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（一）。中国轰炸机的过去和现状
　　中国空军在短短的几十年时间里，建立起了一支比较强大的航空兵部队。特别是在引进SU-27和SU-30后，歼击机航空兵有了同世界军事强国的战机一比高低的基础。但是，中国的轰炸机航空兵却十分脆弱。虽然有FBC-1歼击轰炸机装备海军航空兵等部队，但是轰炸机部队的整体作战实力并没有太大的提升，成为中国空军发展的软肋。

　　中国空军轰炸机部队曾装备过多种机型的轰炸机，具有影响力的有以下几种机型：
　　一是（TU-2）俯冲轰炸机，该机曾是空军部队的主力轰炸机，曾参加过解放沿海岛屿的战斗。80年代初最后两个TU-2团的飞机在油封后退出现役。
　　二是（伊尔-28）水平轰炸机。该机因大量仿制为（轰-5）而一度成为空军航空兵和海军航空兵部队的主力机型，有轰-侦五和轰-教五等多种型号，曾参加过解放沿海岛屿和79年对越作战。现在正逐步被新机型代替。
　　三是（TU-4）重型轰炸机，该机是前苏联送给毛泽东主席的生日礼物。主要装备于西部XX师。该机具有12小时连续巡航能力，可以满载弹从西北某基地起飞到台湾海峡巡逻后直接返回西北某基地。曾经是中国空军最大的轰炸机。该机曾被改装为电子对抗战飞机和预警机参加79年对越作战。80年代未逐步退出现役。
　　四是（TU-16）远程轰炸机，该机是前苏联向中国提供的当时最先进的远程喷气式轰炸机。中国后来仿制机命名为轰-6。该机曾在西北某实验基地投下了中国的第一枚空爆型原子弹。后来又成功的进行了空中发射远程运载武器的实验。成为中国空军的主要轰炸机型。该机还被改装为电子对抗战，空中加油，反潜作战和预警指挥等多种机型。
五是中国自己开发的（水轰-5）型水上起降轰炸机。该机具有海上起降特性，主要装备海军航空兵部队。具有反潜和海上封锁能力。
六是（FBC-1）歼击轰炸机。该机是中国在MIG-23基础上改进而来的一种多用途歼击轰炸机。该机是中国目前最具实战效能的战术轰炸机，主要装备海军航空兵部队。

　　目前中国的主力轰炸机为轰-6和FBC-1。但是由于轰-6是在几十年前TU-16基础上仿制和改造而来的，机型设计落后，巡航速度慢，突防能力差，自卫能力弱，攻击能力差等弱点。根本不能再作为下一个世纪的主力轰炸机使用。 FBC-1虽然是中国目前最具战斗力的歼击轰炸机。但是由于航程短，突防能力弱，载弹量小，不具备隐形能力等缺陷，无法充当21世纪中国空军轰炸机部队的主要角色。中国迫切需要一种新型的轰炸机来担当21世纪中国空军面临的重任。

（二）。FB-2000远程重型歼击轰炸机是中国空军明智的选择

　　随着美国对中国围追堵截日趋平凡，中国领导人感到了战争的压力。为了维护国家的主权和领土完整，中国军方领导层明确提出了：“做好打赢局部战争的必要准备，建立一支攻防兼备的空中武装力量，拒敌于国门之外，歼敌于千里之外。”的作战指导思想。

　　未来战争中，攻击是最好的防备。而担任空中攻击任务的轰炸机正好是中国空中武装力量最薄弱环节。军委领导痛下决心要发展面向21世纪新型轰炸机，从根本上全面提高中国的空中打击力量，以适应未来战争的需要。

　　选择什么样的机型作为新一代主力轰炸机？成为当时上至军委领导，下至飞行员和设计人员共同关心的焦点。其间各部门提出了数十种意见和方案。有提出从乌克兰等国购买现役轰炸机的“短平快”方案；有提出完全独立自主研发的“自主派”方案；也有提出仿制前苏联的TU-26的“仿制派”等方案。

　　“短平快”购买方案，不能从根本上提高中国的整体空中打击力量。“自主派”研发方案，虽然研发机构全力支持，但生产工厂对完全自主开发的产品能否成功持保留态度。“仿制派”是一个研发机构和工厂都可接受的方案，但军方对仿制的机型是否能够满足未来战争的需要却持怀疑态度。

　　例如,当年研发机构曾拿出过J-9等多个研发的战机项目。但是，工厂却因没有参照的样机和资料等原因不愿承接。工厂要求军方保证负担全部开发费用和承包生产出来的产品。工厂担心一旦因设计上的缺陷使战机性能达不到设计要求，产品没人要的话，十余万人的工厂在市场经济的浪潮下怎样生存？工厂希望仿制已搞到样机和图纸的前苏联MIG-23战机，保证两年左右样机开发成功。而军方认为MIG-23已经落伍，再投入巨大力量仿制不合时宜。而研制军方需要的战机，工厂又没把握。结果导致一系列当时设计较为先进的战机方案流产。

　　当年，中国没有具有实际作战能力的战术轰炸机，更缺乏具有远程作战能力的战略轰炸机。中国的国力有限，航空工业基础薄弱，只能优先发展一种新型轰炸机。究竟选择战术还是战略轰炸机？又是一个难以选择的问题？
　　　　　　　　　
　　军委领导为了避免重蹈覆辙，明确提出“先进，实用，稳妥，经济”的八字方针。综合各种因素后将未来新一代轰炸机定位于：远程/重型/歼击-轰炸机。要求具有未来歼击机（战斗机）的自卫能力和格斗能力；具有远程攻击能力；具有大载弹量攻击能力；制造难度小和价格适宜，可大量装备部队的歼击/轰炸两用(一机多型)战机。

　　为了解决制造难度小和保障成功性。军方将实行了“自主开发”和“引进+联合开发”两条腿走路的万全之策。当时在中国多个机构有多个可行性方案正在紧张进行。时逢中国意外从乌克兰和俄罗斯获得很多正在寻找饭碗的航空专家。其中有前苏联时期下马的T-4MS轰炸机开发人员和参加研制SU-34歼击轰炸机的人员。拿出了较为可行的“T-4MS缩小型”方案和“SU-34放大型”方案。

　　T-4MS是前苏联“苏霍伊设计局”设计的新一代战略轰炸机。而SU-34又是“苏霍伊设计局”在SU-27基础上开发（并由SU-32FN改进而来）的一种重型歼击-轰炸机。中国军方看中了SU-34的先进的突防和生存能力，又看中了T-4MS的远程作战能力和巨大的载弹能力。最终选择了取长补短的“T-4MS + SU-34二者结合型”方案。其研发代号为FB-2000型。
　　　　　　
　　由于美国和俄罗斯将未来战机的方向确定为具有低空超音速隐形突防能力上。实际上已经解密和放弃（减少生产数量）现已公布的美国F-22和俄罗斯的SU-34及S-37等战机. 再加上当时俄罗斯在国内经济濒临破产的情况下，为了渡过暂时的难关，俄罗斯希望加入中国新一代FB-2000的开发项目中。由于这两款机均是由苏霍伊设计局开发的，再加上T-4MS和SU-34的样机保存完好，特别是在发动机和火控系统方面中国也难以在短期内有较大的突破。为了确保FB-2000的成功性，中国同俄罗斯（包括部分乌克兰机构）经过多年艰苦谈判,在中俄最高领导的干预下,达成了联合开发FB-2000的合作协议。中国承担主要费用，其主要知识产权归中国所有。

（三）。FB-2000与美俄战斗轰炸机的比较

(1).机体结构动态比较

　SU-34B 长24.0M 翼展14.7M(鸭翼展6.4M) 高6.5M
　FB-111A　长22.4M 翼展9.72M(16度后掠角) 高6.1M
　FB-2000 长25.1M 翼展13.25M(16度后掠角) 高6.9M　　　　　　　　　　　　　
　其中FB-200最大,且翼展面积最大,达65.8平方米.可变后掠翼具有
较好的低空突防能力和超音速巡航能力.

(2).起飞重量和载弹量比较
　机型　　最大重量　正常载弹　最大载弹　机内载弹　载油量
　SU-34B 34.0T 　 8.0T 　12.0T　　　０T　　 ９.4T
　FB-111A 45.4T 9.5T 17.0T 7T 　　15.0T
　FB-2000 55.0T 12.0T 20.0T 6T 25.0T
　最大起飞重量FB-2000最大,最大载弹量比FB-111大3吨.机内载
弹能力比SU-34B大,但比FB-111B小. 一体化机翼载油量则最大.

(3).飞行性能指标比较
　机型 实用升限　高空速度 海面速度 作战半径 转场航程
　SU-34B 15000M M1.80 M1.10 1500KM 4000KM
　FB-111A 16800M M2.20 M1.00 3000KM 7500KM
　FB-2000 18000M M2.20 M1.00 3000KM 7200KM
　只有FB-2000具有超音速巡航能力.带副油箱航程为8500M.

(4).动力系统比较

　SU-34B AL-35F(2X137千牛)
　FB-111A TF30-P3(2X93.2千牛)
　FB-2000 AL-37/41(3X142或3X196千牛)　　
　换装AL-41F后,FB-2000最大过载为+7G. 其中第三台发动机是专
门用于超音速巡航的专用发动机(其试验机仍采用为AL-37).

(四)。FB-2000面临的主要问题

　　虽然联合开发FB-2000的方案正在紧罗密布的顺利进行. 但是,中国空军要正式装备FB-2000还有很长的路要走,还要很多难题需要解决.

(1).解决FB-2000发动机国产化问题,完成研制超音速巡航发动机.
(2).解决FB-2000主要火控系统的自主开发和升级换代能力.
(3).解决FB-2000采用的等离子隐形技术的自主开发能力.
(4).解决FB-2000所需材料国产化能力.
(5).解决FB-2000配套武器系统的国产化和更新换代能力.　　　　　　

　　虽然FB-2000任重而道远,将来实现国产化更是困难重重. 但是,有中央军委的正确领导.有全军将士和广大军工战线职工的努力奋斗,有全中国人民的全力支持. FB-2000一定会成为中国空中打击力量的中坚. 强大的中国定将挺直胸膛屹立在世界东方!